Kit de conversion · Convercycle · Urbain solo sans place de stationnement, usage cargo occasionnel
À regarder de près avant d’acheter
Disponibilité des pièces détachées non démontrée. Un atelier allemand cherchait publiquement des pignons de rechange pour ce modèle en juin 2026 sans obtenir de réponse utile. Concept mécanique original, donc pièces spécifiques non interchangeables.
PLUTÔT
Réponse plafonnée : 3 critères ne sont pas vérifiés. Ce sont des recherches que nous n’avons pas faites, pas des reproches au constructeur.
Moteur
vélo musculaire : aucun moteur à réparer
Transmission
B
moyeu
Cadre
A
acier
Assemblage
origine du cadre non relevée, et aucune zone d'assemblage déclarée sur la marque
Pérennité de la marque
aucun signal de pérennité relevé — registre non consulté, comptes non lus. L'absence de procédure collective n'est pas une pérennité
Pièces à 10 ans
engagement pièces pas encore demandé — un constructeur à qui l'on n'a rien écrit n'a pas répondu non
Prix non établi
Ce modèle a un tarif public, mais aucune source ne fait autorité à ce jour — les montants relevés diffèrent trop d'un revendeur à l'autre pour en publier un. À relever chez le constructeur.
Vélo de ville convertible en cargo : la roue arrière se déplie vers l'arrière et libère un plateau de 40 x 60 cm. Cadre acier HiTen à enjambement bas. Un seul vélo pour deux usages, sans encombrement permanent.
149 kg
180 kg de PTAC moins 31 kg à vide
Courses / Livraison · Urbain
Ce que ce vélo occupe au sol, à côté d’un autre modèle ou d’une voiture. Il répond à « est-ce que ça rentre chez moi », pas à « est-ce que je l’achète ».
Convercycle Cargo — longueur non relevée : son enveloppe ne peut pas être dessinée.